科学家使用3D打印机制造世上最小F1车模 维也纳科技大学生产的3D打印机使用了液态树脂，通过微小的激光使树脂硬化从而创造出形态这个过程被称为双光子光刻技术，它能以极快的速度“雕刻”出超小型的物件，下面这辆“F1赛车”就是维也纳大学研究小组们的杰作无论如何，这个小东西都能算做是“世界上最。
TJA1050收发器用于采集实车跑动数据，CAN协议实现数据传输主控芯片的选择可以根据需求进行调整，例如使用GD32等外壳设计上，采用CNC加工的碳纤维板与3D打印黑色树脂加工的部件相结合，确保了轻盈与强度盘体正面配备8个可编程控制器按键，背面设有两个换挡拨片CNC加工部分包括方向盘上壳体下壳体。
除了在座位设定上创新了一把外，Czinger 21C的车身及底盘部件都采用3D打印技术制造，这可以让部件满足其对极致空气动力学的设计需要而据Czinger官方表示，公路版的Czinger 21C在时速250kmh下能够创造出250公斤的下压力，而赛道版车型在同一速度下则可以获得790公斤的下压力同时，由于车身跟其他部件均。
换言之，这台车更像是一台可以合法上路的赛车在外形设计上，Huracan STO的车头采用了首创的Cofango设计方案，该方案源自两个意大利单词其将前保险杠前舱盖及翼子板等融为一体，并由碳纤维材质3D打印制造，相同的设计我们此前只能在兰博基尼Miura和Sesto Elemento车型上见过空气动力学效率是Huracan。
无论是三维激光扫描仪，还是结构光三维扫描仪，都用于获取物体的三维数据，使用范畴都是尺寸检测和逆向工程大视场激光的主要用于测绘，监测，建筑，数字化工厂，计量，数字化城市建设，管道检测，变电所等等小空间的主要用于工业机械产品检测，逆向设计，汽车行业在手持激光扫描也有不少的使用精度高。
3D打印技术的核心制造思想最早起源于美国早在1892年，在其专利中曾建议用分层制造法构成地形图1902年，Carlo Baese的专利提出了用光敏聚合物制造塑料件的原理1904年，Perera提出了在硬纸板上切割轮廓线，然后将这些纸板纸板粘结成三维地形图的方法20世纪50年代之后，出现了几百个有关3D打印的专利。
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